處于高光時刻的特斯拉，當前面臨不少的內憂和壓力，特斯拉想拿出新殺手锏，急需講出新故事。

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特斯拉想拿出新殺手锏

最近幾天的特斯拉在中國車市，久違地迎來了高光時刻。

近日，懂車帝播出的一檔《懂車智煉場》車輛輔助駕駛測試欄目，讓36款搭載了輔助駕駛系統(tǒng)的當紅熱門車型，模擬15類高危事故場景中輪番上陣。

以往都是車企們自己高喊自家的輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)領先、遙遙領先等，實話說，懂車帝這樣的大型測試在行業(yè)內還是很少見的。

其中有一項測試結果很讓市場意外，那就是特斯拉Model 3與Model X以83.3%的高速場景通過率堪稱最佳成績。

懂車帝的這項測試很快引發(fā)熱議，有車企回應不予置評，也有車企高管呼吁正視。雖然這項測試不是排名，但特斯拉的兩款車型的測試結果的確表現(xiàn)優(yōu)異。

就連特斯拉CEO馬斯克7月25日都忍不住在社交平臺上轉發(fā)了懂車企相關測試并表示，特斯拉在沒有本地訓練數(shù)據的情況下，在中國取得了最高成績。隨后該話題還曾沖上熱搜。

不管怎么說，懂車帝的測試，讓一直以來被中國本土車企們，特別是造車新勢力們拿來做對比的特斯拉，揚眉吐氣了一回。

不過，在《新品略財經》看來，關于特斯拉的另外兩個重磅新聞更值得關注，更透露出了一個重磅信號：特斯拉想拿出新殺手锏。

一是，特斯拉中國7月16日官宣發(fā)布Model Y L車型官圖，并配文稱“金秋見”，這款新車新定位是全場景大六座豪華SUV，軸距超3米，車長約5米，市場更是預估售價約為40萬元。

二是，國內外多家媒體曝光了特斯拉廉價版車型，更有短視頻博主發(fā)布了這款車型的內飾諜照，這說明特斯拉的廉價版車型這回真的是快來了。

馬斯克在前不久的財報電話會議上明確表示，特斯拉在今年年底之前推出的平價汽車會是Model Y的一個新版本。

盡管市場早就預料特斯拉遲早會在中國市場推出6座版車型，特斯拉廉價版車型近一兩年來也時不時被媒體報道，只是姍姍來遲。

精明的馬斯克和特斯拉不愿意放過任何一個商業(yè)機會，市場預料和傳言的特斯拉新車型到來只是時間早晚而已，更何況特斯拉是一家全球車企，在市場響應速度方面遠不及中國本土造車新勢力。

在《新品略財經》看來，無論是特斯拉要推出的大6座版本的Model Y L，還是廉價版的Model Y 新版本車型，都精準地瞄準了中國市場。

02

中國市場是特斯拉的頂梁柱

毫無疑問，中國市場無論是過去，還是現(xiàn)在，乃至是未來，仍將會是特斯拉的頂梁柱市場，而且越來越重要。

當前的特斯拉，其自身的內憂和壓力可不少，更可以說特斯拉多少已經焦慮了。

特斯拉的現(xiàn)實困境已經寫在了特斯拉最新發(fā)布的財報上，特斯拉現(xiàn)在及未來接下來一段時間，將會面臨不小的財務壓力。

據特斯拉近日發(fā)布的二季度財報顯示，特斯拉在報告期內實現(xiàn)營收約為224.96億美元，同比下滑12%，創(chuàng)下至少十年來最大降幅；第二季度凈利潤為11.72億美元，同比減少20.7%。

就連馬斯克都坦然表示，特斯拉不排除接下來將經歷幾個“艱難季度”，這說明馬斯克對特斯拉接下來幾個月的做了預警，或者說打了預防針。

特斯拉財報數(shù)據的背后是特斯拉汽車業(yè)務全面承壓，財報期內，特斯拉汽車業(yè)務取得營收166.61億美元，同比下滑16%.

財報季內，特斯拉全球汽車交付量僅為38.41萬輛，較去年同期減少近6萬輛，暴跌13.5%。已經連續(xù)兩個季度出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。特別是在歐洲市場，2025年二季度，整個歐洲市場電動汽車市場整體銷量增長超過20%，可特斯拉的銷量卻同比下跌超過三分之一。

在特斯拉的大本營市場美國的加州，特斯拉汽車的銷量已經連續(xù)七個季度萎縮，馬斯克和特斯拉對此當然不得不焦慮。

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中國市場一直是特斯拉的頂梁柱市場，在2025年第二季度，在特斯拉全球銷量下滑的背景下，中國成為了特斯拉唯一的增長引擎。

據乘聯(lián)會數(shù)據，特斯拉二季度在華交付12.9萬輛，貢獻其全球銷量的34%，盡管二季度交付量有不錯表現(xiàn)，但上半年特斯拉在中國市場累計銷量為26.34萬輛，較2024年同期下降5.4%，市占率從2020年15%的峰值萎縮至7.6%。

由此可見，中國市場貢獻了特斯拉全球銷量的占比超過30%，在今年二季度，從其全球銷量來看，相當于每賣出三輛特斯拉，就有一輛是由中國消費者買單，中國市場對特斯拉的重要性不言而喻。

在特斯拉全球銷量下滑的背景下，特別是美國市場和歐洲市場銷量下滑的壓力下，穩(wěn)住和增加中國市場的銷量，就成了特斯拉挽救全球銷量下滑頹勢的關鍵，更是必選項，甚至是為數(shù)不多的選擇。

雖說現(xiàn)在特斯拉的車型在全球來說還有較為明顯的競爭力，但在中國市場，早就面臨著一定的產品線老化問題，更有不少媒體，就連特斯拉的車主都調侃稱特斯拉的車是“毛坯房”。

特斯拉工程副總裁拉爾斯·莫拉維于當?shù)貢r間7月27日在舊金山灣區(qū)舉行的客戶與投資者交流會上就表示，目前特斯拉面臨汽車主業(yè)挑戰(zhàn)，受產品線老化影響，全球銷量下滑，稱公司正處于戰(zhàn)略突破的關鍵節(jié)點。

可以說，特斯拉當前所面臨的財務壓力、全球銷量下滑壓力等現(xiàn)狀，特斯拉很可能是不得不加速拿出新市場舉措和新殺手锏。

03

特斯拉的新殺手锏能形成沖擊波嗎？

聚焦中國新能源汽車市場，2025年上半年中國新能源汽車市場繼續(xù)跑步發(fā)展。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會及官方數(shù)據，2025年1-6月中國新能源汽車產銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。

同時，中國新能源汽車行業(yè)競爭更加激烈，行業(yè)風起云涌。

比如，特別是6月26日晚間 ，小米汽車的第二款車型小米YU7發(fā)布后，上市三分鐘實現(xiàn)大定突破20萬輛，18小時鎖單量突破24萬輛，驚艷市場。

再比如，蔚來旗下樂道品牌也在7月10日發(fā)布了L90的產品技術發(fā)布會，電池租用方式售價19.39萬元起，贏得市場不小的關注。同時，理想汽車旗下首款純電SUV理想i8于7月29日上市，售價32.18萬元起，宣傳稱首搭VLA司機大模型。

造車新勢力零跑連續(xù)穩(wěn)居排行榜第一，小鵬汽車繼續(xù)發(fā)力，華為鴻蒙智行系也在發(fā)力，就連合資車企也都在猛攻新能源汽車業(yè)務，比如東風日產的N7也取得了不錯的市場銷量，廣汽豐田的新能源車型路上越來越多。

那么，在中國新能源汽車行業(yè)競爭激烈的大背景下，特斯拉的新殺手锏車型，能形成沖擊波嗎？

不得不承認，特斯拉的品牌形象和品牌影響力依然存在，這正是因為特斯拉樹立了豪華新能源汽車品牌的形象，盡管有一些市場觀點或者購車人群會認為特斯拉的產品力已經落后了，但特斯拉在中國市場的銷量還在增長，這也說明了這一點。

在新能源汽車SUV領域，6月銷量榜顯示，特斯拉Model Y銷量為44848輛，絕對優(yōu)勢蟬聯(lián)冠軍，領先第二名的比亞迪宋PLUS新能源26813輛近一倍，當紅的華為問界M8排名榜單第四名，銷量不及Model Y的一半。

在中國新能源汽車市場，SUV的受歡迎程度遠高于轎車、旅行車等車型，特斯拉當然也深知這一點。

特斯拉即將在中國市場拿出的新殺手锏車型之一，也就是大六座版的Model Y L，自然也是瞄準了中國家庭對六座大SUV車型的需求，雖然姍姍來遲，但豐富了特斯拉SUV的產品品類，能滿足喜歡特斯拉品牌，又喜歡六座家庭用車人群的購買。

以往特斯拉的產品線都是全球同步，現(xiàn)在特斯拉專為中國市場推出特供新車型，也就是大六座Model Y L ，直接反映出特斯拉進一步加速中國市場本土化，開啟“多生孩子好打架”的產品策略。

不過，市場反而更期待，或者說中國本土汽車品牌們，更在意和更想知道的是特斯拉正在加速推進的廉價版Model Y 新版本車型。

市場以前所期待的特斯拉廉價版車型Model 2沒有來，反而等來了廉價版Model Y新車新的確切消息，很顯然，特斯拉的廉價版Model Y其核心目標市場就是瞄準中國消費者，瞄準中國市場。

初步預判來看，特斯拉Model Y L 大六座豪華車型對多數(shù)中國本土造車新勢力都會產生一定的競爭，會形成一定的沖擊波。

廉價版Model Y新車型的覆蓋面會更廣泛，覆蓋人群更廣，如果屆時該車型成本低，如果售價進一步下探，則會形成不小的市場沖擊波。比如，小鵬G6、G7未來會是Model Y廉價版新車型的競品。

特斯拉主銷車型產品只是進行小改款和小升級，沒有進行徹底的全新大換代，其吸引力就在于有較為均衡的綜合產品力，優(yōu)點不突出，缺點也不突出。

當然，中國本土車企，特別是造車新勢力的車型競爭力不弱，品牌多、產品多，同樣能吸引不同的購車人群，正因如此，特斯拉的壓力也會有所增加。

未來真正能增加特斯拉競爭力的還是特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)，至少這次懂車帝的測試也表明了特斯拉的智能輔助駕駛能力還是行業(yè)領先的。

特斯拉在日前的2025年世界人工智能大會上透露，其智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）計劃2025年在中國、歐洲進一步落地，正在等待監(jiān)管部門批準。

整體來看，特斯拉正進一步重視中國市場，未來會進一步加速中國市場本土化，特斯拉不僅需要全球思維，同樣需要中國本土化經營思維。