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交通運(yùn)輸專題
82篇文章
最近更新:2024-11-07 10:30:02
創(chuàng)投資訊

清維如風(fēng)完成Pre-A輪融資,云時(shí)資本領(lǐng)投

清維如風(fēng)成立于2022年,專注于機(jī)場物流運(yùn)輸L4級自動(dòng)駕駛及數(shù)字化大腦平臺(tái)研發(fā),為機(jī)場、航司、物流公司提供一站式解決方案。
原創(chuàng)
昨天
創(chuàng)投資訊

德力智倉完成首輪數(shù)千萬元融資,金雨茂物投資

德力智倉成立于2020年,是一家蘇州的智慧物流科技公司,擁有自有核心智能設(shè)備、軟件系統(tǒng)全知識(shí)產(chǎn)權(quán),能夠提供全自研,全服務(wù),全保障的標(biāo)準(zhǔn)化智能產(chǎn)品+整體解決方案。
原創(chuàng)
10/25
資訊視野

周勝馥終于要把貨拉拉推上“牌桌”了

三“押”IPO,貨拉拉要“梭哈”?
07/29
行業(yè)解析

百度硬剛滴滴,無人駕駛出租車大戰(zhàn)打響

無人駕駛出租車時(shí)代真的來了!
07/13
企業(yè)觀察

嘀嗒出行的“逆風(fēng)局”

一直專注“順風(fēng)車”市場的嘀嗒出行,眼下似乎正在經(jīng)歷前所未有的“逆風(fēng)局”。
07/05
企業(yè)觀察

內(nèi)憂外患,高管卻忙套現(xiàn),滿幫集團(tuán)難言未來

滿幫集團(tuán)要走好2024,尚需抓緊解決各種業(yè)務(wù)合規(guī)問題、處理好高管利益與司機(jī)利益、投資者利益、公司利益之間的問題。
01/24
產(chǎn)業(yè)研究

除夕不放假,打工人困在搶票歸家路

據(jù)預(yù)測,2024年春運(yùn)從1月26日開始,人員流動(dòng)將創(chuàng)歷史新高。
01/24
行業(yè)解析

快遞業(yè)2023:再次墜入價(jià)格戰(zhàn)陷阱

2024年的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)如何發(fā)展?誰會(huì)成為下一個(gè)被淘汰的品牌?誰能在接下來的出海與深化兩大突圍路徑中勝出?
01/24
產(chǎn)業(yè)政策

自動(dòng)駕駛商業(yè)化迎利好,Robotaxi和無人干線物流受益大

在《指南》發(fā)布后,高級別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地所必需的規(guī)模得到了擴(kuò)張,整體行業(yè)的管理更加規(guī)范化,并且在對安全方面做出的一系列細(xì)致劃分后,也能讓乘客更加信任自動(dòng)駕駛車輛。
2023/12/12
產(chǎn)業(yè)資訊

400億快遞龍頭陷「兩難」

未來快遞公司能否在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí),同時(shí)兼顧到服務(wù)品質(zhì),給消費(fèi)者帶去好的體驗(yàn),這仍然是快遞公司的安身立命之本。
2023/12/02
創(chuàng)投研究

菜鳥上市的好處,蔣凡能拿一半

“商業(yè)全球化的前提是物流全球化?!辈坛缧诺倪@句話,仿佛菜鳥的命運(yùn)讖言。
2023/11/15
產(chǎn)業(yè)研究

今天談供應(yīng)鏈金融,談的重點(diǎn)應(yīng)該是什么

早在千禧年間,國內(nèi)的銀行和產(chǎn)業(yè)鏈就已經(jīng)在探索供應(yīng)鏈金融模式,隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的發(fā)展,以及大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟,供應(yīng)鏈金融迎來了線上化和平臺(tái)化。但作為一個(gè)和供應(yīng)鏈發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)的行業(yè),供應(yīng)鏈金融的發(fā)展不存在固定的統(tǒng)一范式,這個(gè)行業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn),不斷回答新問題。
2023/11/03
品牌故事

雙11,這家物流公司上市,市值超京東物流

全球化戰(zhàn)略,給力的朋友圈,輕資產(chǎn)的區(qū)域代理,是支撐極兔遠(yuǎn)高于同行的估值“背后的故事”。部分已然兌現(xiàn)、部分有待兌現(xiàn),但不論如何,以整體放緩的增速、虧損的凈利潤,要想撐住當(dāng)下千億市值,始終是一個(gè)難題。
2023/11/01
行業(yè)解析

國潮風(fēng)云|“貓”“狗”圍追,“兔子”搶跑

送一單,虧一單,咬緊牙關(guān)搶地盤。
2023/10/29
企業(yè)觀察

舍命狂奔三年,極兔速遞等待上市“輸血”

過去三年里,它靠價(jià)格戰(zhàn)殺出重圍,在競爭激烈的快遞市場爭得一席地,背后承壓的卻是持續(xù)的業(yè)績“出血”以及眾多加盟商在陪跑。此次推開資本市場大門后,極兔還能繼續(xù)狂飆嗎?
2023/10/23
企業(yè)觀察

順豐能否翻盤“逆風(fēng)局”?

市場中的玩家,大多自有流量或有流量“搭子”,同時(shí)還自帶履約能力,重投入基建的順豐的護(hù)城河,越來越像“馬奇諾防線”。
2023/09/19
大咖觀點(diǎn)

如祺出行擬赴港IPO,網(wǎng)約車的“上市潮”又來了?

賽道進(jìn)入下半場
2023/09/14
行業(yè)解析

菜鳥集團(tuán)副總裁回應(yīng)“卷”服務(wù):可以提升供應(yīng)鏈行業(yè)的競爭力

菜鳥在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的持續(xù)精進(jìn),勢必會(huì)刺激行業(yè)內(nèi)其他核心玩家的迅速跟進(jìn),這將有助中國物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域整體競爭力的進(jìn)一步提升。
2023/09/10
行業(yè)解析

快遞已過萬重山

到最需要的地方去,一個(gè)都不能少!
2023/09/09
資訊視野

國產(chǎn)大飛機(jī)運(yùn)營百天:220班次,96%準(zhǔn)點(diǎn)率,餐食精致

運(yùn)營百天只是起點(diǎn),國產(chǎn)大飛機(jī)的航線版圖仍要拓展,長期穩(wěn)定運(yùn)營也需要制造商和運(yùn)營商的更多努力。
2023/09/06
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